“Ljudi su vrištali”: Putnici opisali nezapamćenu dramu u avionu, bez vazduha ostalo 165 putnika…

Putnici na letu iz Palme de Mallorce prema Kopenhagenu prošli su kroz izuzetno dramatične trenutke nakon što je Boeing 737-800 na visini od približno 11.600 metara ostao bez normalnog pritiska u kabini.

Posada je bila primorana pokrenuti hitno spuštanje i preusmjeriti avion prema Hamburgu, dok su četiri putnika i jedan član kabinskog osoblja zadobili krvarenje iz nosa. U avionu se u trenutku incidenta nalazila ukupno 171 osoba.

Problem nastao na visini od 11.600 metara

Incident se dogodio 2. jula na letu D8-5610 iz Palme de Mallorce (PMI) za Kopenhagen (CPH). Let je za Norwegian Air Sweden obavljao Boeing 737-800 registracije LN-NIQ.

U avionu se nalazilo 165 putnika i šest članova posade kada je tokom krstarenja na nivou leta FL380, odnosno na visini od približno 11.600 metara, došlo do ozbiljnog problema s pritiskom u kabini.

Prema podacima Aviation Heralda, posada je odmah reagovala i započela hitno spuštanje prema nivou FL100, odnosno na približno 3.050 metara, nakon čega je avion preusmjeren prema aerodromu u Hamburgu.

Boeing 737-800 bezbjedno je sletio na pistu 15 oko pola sata nakon početka vanredne situacije.

Avion se za 14 minuta spustio hiljadama metara

Podaci servisa FlightRadar24 pokazuju da je hitno spuštanje započelo oko 11:10 sati po UTC vremenu.

Avion se za približno 14 minuta spustio sa gotovo 38.000 na oko 10.000 stopa, odnosno sa približno 11.600 na 3.050 metara. Nakon dostizanja sigurnije visine nastavio je let prema Hamburgu.

Norwegian je u odgovoru na upite medija potvrdio da je tokom leta došlo do problema s pritiskom u kabini, zbog čega je posada sprovela standardnu proceduru hitnog spuštanja.

Iz kompanije su naveli da su četiri putnika i jedan član kabinskog osoblja imali krvarenje iz nosa, najvjerovatnije kao posljedicu nagle promjene pritiska tokom spuštanja. Nakon slijetanja pregledali su ih medicinski timovi.

Hitno spuštanje predstavlja standardnu sigurnosnu proceduru u situacijama kada dođe do problema s pritiskom u kabini. Cilj je avion što prije spustiti na visinu na kojoj putnici i posada mogu normalno disati bez potrebe za korištenjem dodatnog kisika.

Putnica opisala dramatične trenutke: „Odjednom kao da više nije bilo vazduha“

Kompanija još nije saopštila šta je tačno izazvalo problem s pritiskom u kabini, ali svjedočenja putnika otkrivaju koliko je situacija bila dramatična.

Jedna putnica iz Malmöa ispričala je za švedski list Aftonbladet da je još tokom ukrcavanja primijetila da nešto nije u redu.

„U kabini je bilo neuobičajeno zagušljivo. Nije bilo uobičajenog rashlađivanja, a činilo se da među članovima posade vlada nervoza“, ispričala je.

Oko sat vremena nakon polijetanja situacija se naglo promijenila.

„Odjednom se činilo kao da u kabini više nema vazduha. Flaša vode se deformisala, a zatim sam osjetila snažan pritisak u ušima“, navela je putnica.

Prema njenim riječima, ubrzo joj je potekla krv iz nosa, dok su se među putnicima čuli povici, vriska i plač.

„Ljudi su vrištali. Avion je veoma brzo počeo da gubi visinu. Bilo je zastrašujuće“, opisala je.

Putnici, kako tvrdi, u tim trenucima nisu znali da avion izvodi hitno spuštanje niti da će let biti preusmjeren prema Hamburgu.

Hitne službe čekale avion u Hamburgu

Nakon slijetanja na aerodrom u Hamburgu, avion su dočekale ekipe hitne pomoći i vatrogasno-spasilačke službe.

Nekoliko putnika pregledano je direktno na aerodromu, dok su pojedini, prema dostupnim informacijama, prevezeni u bolnicu radi dodatnih medicinskih pregleda.

Norwegian je potom angažovao zamjenski Boeing 737-800 registracije SE-RPU kako bi putnici mogli nastaviti putovanje prema Kopenhagenu.

Na konačno odredište stigli su sa približno osam i po sati kašnjenja.

Avion ostao 21 sat u Hamburgu

Boeing 737-800 registracije LN-NIQ ostao je u Hamburgu oko 21 sat radi tehničkih provjera.

Nakon toga avion je preletio u Kopenhagen i ponovo je uključen u redovan saobraćaj.

Kompanija za sada nije zvanično saopštila šta je izazvalo problem s pritiskom u kabini. Tačan uzrok incidenta trebao bi biti poznat nakon završetka istrage i tehničkih analiza.