Slavko godinama vozi kamion u Njemačkoj i otkriva zaradu: „Novac jeste dobar, ali sami procijenite je li lako zarađen“

Posao vozača kamiona u Njemačkoj mnogima s Balkana djeluje primamljivo prvenstveno zbog zarade. Međutim, iza desetina hiljada eura godišnje kriju se sedmice provedene na cestama, stroga pravila, spavanje u kabini i dugi periodi odvojenosti od porodice.

O tome iz prve ruke govori Slavko Janković, koji godinama živi i radi u Njemačkoj. Otkrio je kako izgleda njegova svakodnevica za volanom kamiona od 40 tona, ali i koliko vozač na takvom poslu može godišnje zaraditi.

Prema njegovim riječima, okvirna godišnja zarada može se kretati između 40.000 i 48.000 eura, ali konačan iznos zavisi od više faktora.

Život vozača ne određuje sat nego tahograf

Slavko kaže da je dobra organizacija jedna od najvažnijih stvari u međunarodnom transportu.

Vozači moraju uskladiti vrijeme provedeno za volanom, obavezne pauze, dnevni odmor i zadatak koji su dobili od poslodavca.

„Svaki naš dan je matematika“, opisuje Slavko, prenosi Nova.rs.

Kako objašnjava, aktivna vožnja u pravilu traje do devet sati dnevno, dok je određenim danima moguće produženje na deset sati. Nakon najviše 4,5 sata vožnje slijedi propisana pauza.

Zbog toga pogrešna procjena vremena može poremetiti čitav plan putovanja.

Iskusni vozači zato međusobno razmjenjuju informacije o gužvama, kontrolama, parkingu i drugim okolnostima na cestama širom Evrope.

Pet dana života stane u nekoliko kvadrata

Kabina kamiona tokom radne sedmice postaje mnogo više od mjesta za upravljanje vozilom.

Za pojedine vozače ona je privremeno i spavaća soba, kuhinja i prostor za odmor.

Slavko nedjelju koristi za pripremu hrane koju će ponijeti sa sobom za narednih pet dana. U kamionu su mu neizostavni frižider, aparat za kafu, džezva, tava i šerpa.

„Tri porcije kuvanog jela spakovanog u plastiku i par sitnica za doručak i večeru“, opisuje dio svojih priprema.

Uslovi zavise i od toga gdje uspije pronaći parking. Kada nema dostupnog toaleta i druge infrastrukture, čak i najjednostavnije jutarnje obaveze moraju se obavljati pored kamiona.

Najteže pada odvojenost od porodice

Fizički zahtjevi posla nisu jedino s čim se vozači suočavaju.

Slavko priznaje da mu najteže padaju trenuci kada je kilometrima udaljen od porodice.

Tada se, kaže, pojavljuju pitanja jesu li njegovi najbliži dobro, nedostaje li im i kako se snalaze dok njega nema.

Savremeni telefoni i videopozivi znatno olakšavaju komunikaciju u poređenju s vremenom kada vozači nisu imali takve mogućnosti, ali ne mogu u potpunosti zamijeniti prisustvo kod kuće.

Ipak, posao ima i drugu stranu.

Slavko kaže da osjećaj slobode za volanom i navika na mir i samostalnost mogu postati jedan od razloga zbog kojih je teško potpuno napustiti kamionski život.

Postoje i ozbiljni sigurnosni rizici

Vozači međusobno razmjenjuju informacije i o sigurnosti parkinga i područjima na kojima treba biti posebno oprezan.

Krađe tereta nisu jedina opasnost.

Slavko navodi iskustva kolega koji su bili žrtve provala i pljački tokom spavanja u kabinama, zbog čega izbor mjesta za odmor može biti veoma važan.

„Mnoge kolege su, nažalost, iskusile prskanje gasa u kabinu i klasične pljačke dok spavaju“, ispričao je.

Sigurnost zbog toga, kaže, uvijek stavlja na prvo mjesto.

Koliko na kraju zaradi vozač kamiona u Njemačkoj?

To je pitanje koje posebno zanima ljude koji razmišljaju o ovom poslu.

Prema Slavkovom iskustvu, ne postoji jedna plata koja vrijedi za svakog vozača.

Zarada zavisi od kompanije, vrste transporta, ugovora s poslodavcem, iskustva i poznavanja jezika.

Ipak, kao okvir navodi 40.000 do 48.000 eura godišnje.

Ako se taj iznos jednostavno podijeli na 12 mjeseci, riječ je o približno 3.330 do 4.000 eura mjesečno, ali takav proračun ne treba automatski posmatrati kao iznos koji vozaču svakog mjeseca ostaje „na ruke“, jer način obračuna zavisi od ugovora, poreza, dodataka i drugih okolnosti.

Slavko zbog toga upozorava da visinu zarade treba posmatrati zajedno sa svim onim što posao zahtijeva.

„Pare jesu dobre za naše uslove, ali sada, kada ste vidjeli šta sve stane u ta četiri zida i koliko odricanja ovaj posao nosi, sami procijenite da li je svaki taj euro lako zarađen“, zaključuje.

Njegovo iskustvo pokazuje da posao profesionalnog vozača može ponuditi solidnu zaradu, ali cijena nije izražena samo u satima provedenim za volanom. Tu su život u malom prostoru, sigurnosni rizici i, za mnoge, ono najteže – vrijeme provedeno daleko od porodice.

Izvor: Nezavisne Novine